Şangay Petrokimya ve CRRC arasında iki yıllık işbirliğinden sonra, yurt içinde üretilen karbon fiber ilk kez Guangzhou'daki yüksek hızlı metro trenine "Bay Area Mavi (Wan Qu Lan)" yüksek hızlı metro trenine doğru yol aldı. Bir aylık operasyondan fazla toplanan veriler, trenin burun konisinde kullanılan karbon fiber kompozitlerin operasyonel gereksinimleri tam olarak karşıladığını göstermektedir.
28 Eylül'de, Guangzhou Metro Line 18-, Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki en hızlı metro olarak adlandırıldı ve 160 km\/h en yüksek hıza sahip ilk bölümünü düzenledi. Yüksek hızlı raya ve hafif, yüksek mukavemetli karbon fiber kompozitlerden yapılmış bir burun konisi gibi kurşun tarzı bir kokpit içeren "Bay Area Mavi" tren, Çin'in ilk uygulamasını işaret ediyor. Karbon fiber, 7 ila 9 kat daha güçlüken çelikten daha az çelik ağırlığındaki olağanüstü mekanik özellikler sunar. Bu atılım, tren için önemli ağırlık azaltma ve daha yüksek hızlar sağlar.
2019'dan bu yana, Şangay Petrokimya ve CRRC, demiryolu transitinde karbon fiber kompozit uygulamaları ölçeklendirmek için temel teknolojilere ortaklaşa öncülük etmiştir. Sinopec (Shanghai Petrokimya'nın ana şirketi) karbon fiber inovasyonuna öncülük ediyor, Çin'de birinci ve dünya çapında üçüncü sırada yer alıyor. Shanghai Petrokimya tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve Xin Di Liang Textile tarafından dokunan karbon fiber kumaş kullanan CRRC, sonuçta "Bay Area Blue" trenine uygulanan dünya lideri bir "tek durak" hafif teknik çözüm geliştirdi.
Entegre kalıplama ve maliyet verimliliğinin avantajlarıyla, karbon fiber kompozitler yeni nesil yüksek hızlı tren ön uç modül yeniliklerini yönlendirecektir. Bu kilometre taşı, Çin'in karbon fiber kompozitleri için uygulamaları genişletiyor ve ülkenin akıllı üretim hedeflerini itiyor.
