"Alçak irtifa ekonomisinin gelecekte hızlı bir gelişme göstermesi beklenirken, hafif karbon fiber sektörünün hala güçlü bir büyümeye ihtiyacı var.
Raporlara göre, 2023 yılında Çin'in alçak irtifa ekonomisi, yıllık %33,89 büyüme ile 505,95 milyar yuanlık bir ölçeğe ulaştı. Küresel olarak, kentsel hava hareketliliğinin ölçeğinin 2030 yılına kadar 55 milyar dolara, 2040 yılına kadar 1 trilyon dolara ve 2050 yılına kadar 9 trilyon dolara ulaşması öngörülüyor.
"Alçak irtifa ekonomisi" hükümetin çalışma raporuna dahil edildi ve çok sayıda iç politika giderek onun lehine dönmeye başladı.
27 Haziran'da Sivil Havacılık İdaresi Parti Liderlik Grubu, alçak irtifa ekonomisinin güvenli, verimli ve sürdürülebilir gelişiminin güçlü bir şekilde teşvik edilmesinin gerekliliğini vurgulayan beşinci toplu çalışma oturumunu düzenledi. Temel odak alanları arasında insansız pilot test bölgelerinin inşasının hızlandırılması, uçuşa elverişlilik sertifikasyon yeteneklerinin artırılması, operasyonel yeterliliklerin onaylanması, havaalanı tesislerinin planlanması ve inşa edilmesi ve alçak irtifa uçuş hizmeti garanti sisteminin geliştirilmesi yer alıyor.
Ayrıca, bu yılki İki Oturum sırasında, "alçak irtifa ekonomisi" terimi ilk kez hükümet çalışma raporuna dahil edildi. Bu yılın Mart ayında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ve Sivil Havacılık İdaresi, ortaklaşa "Genel Havacılık Ekipmanlarının Yenilikçi Uygulaması için Uygulama Planı (2024-2030)"nı yayınladı ve 2030 yılına kadar alçak irtifa ekonomisinin trilyonlarca dolarlık bir pazar ölçeği oluşturacağını önerdi. Sivil Havacılık İdaresi, ilgili planları aktif olarak uyguluyor ve genel havacılık standartları için düzenleyici bir çerçeve oluşturmak ve alçak irtifa uçuş hizmeti garanti sisteminin inşasını ilerletmek için 30'dan fazla sivil havacılık yönetmeliğini revize etti.
Yerel yönetimler ulusal politikalara coşkuyla yanıt verdi. İlgili istatistiksel verilere göre, Mayıs 2024 sonu itibarıyla 29 il ve belediye, Pekin, Guangdong, Anhui, Sichuan, Hunan, Jiangxi, Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Yunnan, Hainan, Shandong, Henan, Shanxi, İç Moğolistan, Liaoning ve Fujian dahil olmak üzere 2024 hükümet çalışma raporlarına "alçak irtifa ekonomisi" ile ilgili içerikler ekledi. Şu anda sekiz il ve belediye, ilgili endüstri ölçekleri için açıkça tanımlanmış hedeflere sahip.
Patlama yaşayan "alçak irtifa ekonomisi"nin dört tür yeni malzeme endüstrisinden güçlü desteğe ihtiyacı var.
Alçak irtifa ekonomisinin yükselişiyle birlikte, alçak irtifa uçakları bu alandaki gelişmeyi yönlendiren temel teknolojilerden biri haline geldi. Alçak irtifa uçaklarının araştırma ve üretimi için bir temel taşı olarak, kimyasal yeni malzemeler bu araçların güvenliğini, ekonomisini ve çevre dostu olmasını doğrudan etkiler. Alçak irtifa uçaklarında kimyasal yeni malzemelerin uygulanması esas olarak şunlara odaklanır:
Hafif malzemeler:Uçağın genel ağırlığını azaltmak ve dış kabuğun mekanik mukavemetini ve menzilini artırmak için kullanılan yüksek mukavemetli karbon fiber gibi.
Enerji depolama malzemeleri: Elektrikli uçaklara güç sağlayan, yüksek enerji yoğunluklu lityum-iyon piller ve şu anda geliştirilme aşamasında olan yenilikçi pil teknolojileri.
Çevreye uyumlu malzemeler:Uçağın karmaşık ortamlarda stabilitesini sağlayan korozyona ve sıcaklığa dayanıklı malzemeler olan poliimid gibi.
Akıllı/iletişim materyalleri:Uçakların akıllı kontrolünde ve haberleşme sistemlerinin performansının artırılmasında kullanılan piezoelektrik seramikler ve politetrafloroetilen (PTFE) gibi.
Yüksek performanslı karbon fiber ve kompozit malzemelerin teknoloji düzeyinde, aradaki farkı daraltmak için hâlâ önemli bir gelişmeye ihtiyaç duyulmaktadır.
2023 yılı sonu itibarıyla, küresel olarak önemli 30 karbon fiber üretim şirketi bulunmaktadır ve bunlardan 9'unun üretim kapasitesi 10,000 tonu aşmaktadır. Bunlardan 5'i yurtdışı şirketleridir ve kalan 4'ü Çinli işletmelere aittir. 2023 yılında Çin'in toplam karbon fiber üretimi yaklaşık 55,000 ton olup, bir önceki yıla göre %14,8'lik bir büyümeyi temsil etmektedir. Bu arada, ithalat yaklaşık 16,000 ton olarak gerçekleşmiş olup, bir önceki yılın aynı dönemine göre %45,4'lük önemli bir düşüş göstermektedir.
Çinli karbon fiber üreticileri son yıllarda üretim kapasitelerini hızla artırdılar ve artık en iyi üreticiler arasında yer alıyorlar. Örneğin, Jilin Chemical Fiber ve Zhongfu Shenying'in üretim kapasiteleri sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada yer alıyor. Ancak, sektör genel olarak yüksek kaliteli ürünlerde ciddi bir eksiklik, orta seviye segmentte yüksek maliyetler ve düşük kaliteli kapasitede aşırı arz sorunu yaşıyor. Ürünlerin çoğu T300 ve T700 sınıflarında yoğunlaşırken, T800 sınıfı ve üzeri yüksek performanslı ürünlerde gözle görülür bir eksiklik var. Ürün tutarlılığı, parti kararlılığı ve uygulama süreci kalitesinde önde gelen küresel işletmelerle karşılaştırıldığında hala boşluklar var.
Çin, temel yardımcı malzemeler ve ekipmanlar açısından da bazı boşluklarla karşı karşıyadır. Yüksek kaliteli yağlar, boyutlandırma maddeleri ve diğer destekleyici malzemelerin yelpazesi nispeten sınırlıdır ve kompozitlerde kullanılan epoksi reçinelerinin performansı henüz optimum seviyelere ulaşmamıştır, bu da tam kendi kendine tedariki engellemektedir. Bazı temel malzeme türleri hala ithalata dayanmaktadır, bu da Çin karbon fiber kompozitlerinin performansının daha da artırılmasını ve uygulama kapsamlarının genişletilmesini kısıtlamaktadır. Sürekli karbon fiber termoplastik kompozitlerin geliştirilmesi, yabancı ülkelerin önemli ölçüde gerisinde kalmaktadır. Zhishang New Materials, bağımsız olarak seri üretime ulaşabilen birkaç şirketten biridir. Daha fazla şirketin ortaya çıkıp yerel karbon fiber endüstrisinin teknolojik seviyesini ve ölçeğini yeni zirvelere taşıması umulmaktadır.
