Yerli sivil havacılık uçaklarında karbon fiber malzemelerin kullanılması artmaktadır.
ARJ21 Uçak
ARJ21 uçağının kompozit uygulaması, gövdenin sadece% 2'sini oluşturur. Uygulama parçaları dümen, kanat uçlu kanatçıklar, kanatlar ve kaplamalar içerir.
Kullanılan karbon fiber T300 derecesidir ve üretim süreci geleneksel el döşemesi, vakum torbası sıcak basan tank oluşturma ve kürlemedir.
C919 Uçak
C919 uçağının üretiminde, kompozit malzemelerin uygulanması%12'ye çıkarılmıştır. Parçalar drogan, düz kuyruk, arka gövde, radom, kapaklar, kanatçıklar ve spoiler içerir.
Kullanılan karbon fiber T300 sınıfı ve T800 derecesidir ve üretim yöntemi, modern bir otomatik bant döşeme ve sıcak membran kalıplama işlemine yükseltilmiştir.
Karbon fiberin avantajları
Modern ticari uçaklar, kendi yapısal ağırlıklarını azaltarak yakıt tasarrufu ve aralığı artırmak için tasarlanmıştır. Karbon fiber kompozitler, daha düşük yoğunlukları (alüminyumun sadece 3/5'i) ve alüminyum alaşımlarından daha yüksek mukavemet nedeniyle uçak yapımı için ideal bir alternatif haline gelmiştir.
Karbon fiber çok iyi, 5-7 mikron lif çapı, bir insan saçının sadece onda biri. %92'nin üzerinde bir karbon içeriği ile yüksek sıcaklık karbonizasyon ile polipropilen siyanür liflerinden, viskoz liflerinden ve asfalt liflerinden yapılır.
Karbon fiber büyük çekme lifine ve küçük çekme lifine ayrılır. Küçük çekme lifi, daha zor bir üretim sürecine ve daha yüksek maliyete sahiptir, esas olarak havacılık üretiminde kullanılır.
Çin'in karbon fiber endüstrisinin gelişimi
1980'lerde, Çin'in karbon fiber üretim ekipmanı ve teknolojisi çok geriye döndü ve karbon fiber için yerel talep esas olarak tedarikte pahalı ve belirsiz olan ABD ve Japonya'dan ithalatla karşılandı.
Temel malzeme araştırmalarına sürekli ulusal yatırımla, karbon fiber gelişimi ulusal "863" programına dahil edildi.
2005 yılında Çin, T 300- seviyesi karbon fiberin temel teknolojisinde bir atılım yaptı ve ABD ve Japonya'dan sonra üçüncü ülke oldu.
2021 yılına gelindiğinde, Çin, yıllık 63.400 ton çıkışla T300, T700, T800 ve T1000 seviyeli karbon fiber üreterek dünya üretiminin% 30.5'ini oluşturabildi. Bu, Çin'i dünyanın en büyük karbon fiber üreticisi yaptı. Karbon fiber fiyatları, Çin'deki rekabet nedeniyle keskin bir şekilde düştü, T700 karbon fiber orijinal fiyatının üçte birine düştü ve T800 ve T1000 yüksek performanslı karbon fiber orijinal fiyatının onda birine düştü.
Gelecekteki Beklentiler
Çin'in karbon fiber imalat endüstrisinin gelişimi, yerli sivil uçaklarda karbon fiber kompozitlerin uygulanması için iyi bir temel oluşturmuştur. Ar-Ge merkezindeki CRC929 uzun mesafeli geniş gövdeli uçakların kompozit uygulama oranı, karbon fiber kompozitlerden yapılmış tüm gövde, kanat ve kuyruk (burun hariç) ile%51'den fazla olacaktır. Bu, Airbus A350 ve Boeing 787'nin kompozit uygulama oranına ulaşacak ve CR929'u gerçekten dünyanın önde gelen üretim düzeyinde olan bir sivil uçak haline getirecek.
